Duurzaam beleid dat zichtbaar rendeert 2025 laat forse CO2-daling zien bij Rensa, Gévier en DTC Elektro
Wie de energietransitie van dichtbij volgt, weet hoe taai de praktijk is. Wie echt minder CO2 wil uitstoten, moet keuzes durven maken. Keuzes die geld kosten of vragen om aanpassingen in een keten die al jaren op dezelfde manier draait. Het vraagt bovendien om mensen die volhouden.
Brancheprogramma
Rensa neemt al jaren deel aan het brancheprogramma Verpakkingen van Techniek Nederland en werkt transparant met partners. Het gebruik van bermgraskarton sluit hier perfect op aan. Hofland: “De volgende stap is lokaal. Maaien en oogsten in de regio is ons streven. Daarom roep ik bedrijven uit de regio op om mee te doen met bermgraskarton. Zo creëren we vraag en kan een lokale producent een lijn opstarten. Het karton komt nu nog uit Duitsland of Frankrijk. Mijn droom is lokaal oogsten, lokaal produceren, lokaal gebruiken.”
Transport
De grootste winst komt uit het hart van onze operatie: transport. Logistiek vormt 68,2% van onze totale uitstoot, en precies daar daalt het CO2-verbruik met 51,8%. Duurzaamheidscoördinator Jur Hofland is er trots op. “We zijn al jaren bezig met het thema duurzaamheid. Het doet me echt wat als ik zie dat we met onze inzet dit kunnen bereiken.”
Die daling komt niet door één maatregel. Rensa zet in op twee sporen die elkaar versterken: elektrificatie waar dat al kan en HVO100 voor de overige eigen vrachtwagens.
Laadinfrastructuur
Elektrische vrachtwagens ontwikkelen zich snel, maar gebrek aan oplaadcapaciteit staat snellere uitbreiding in de weg. Routes, laadinfrastructuur en planning vragen om oplossingen die nog niet op elke plek beschikbaar zijn. Daarom rijden al onze overige eigen vrachtwagens op HVO100, een hernieuwbare diesel op basis van afvaloliën. Daarmee daalt direct de CO2-uitstoot tot 90% ten opzichte van reguliere diesel. Zo maken we nu al meters, terwijl de techniek verder ontwikkelt.
Hoofd Transport Bob Lammers: “Als logistiek zijn we de grootste vervuiler binnen onze organisatie. Dan kun je met goed beleid ook stappen maken. Dat kan alleen als je die steun ook krijgt. Rensa is al sinds 2008 aan het pionieren, daardoor lopen we voorop in onze branche.”
Of je nu inkoopt bij Rensa, Gévier of DTC Elektro: je kent onze duurzame ambities. Je weet ook dat we ons niet snel op de borst kloppen. Juist daarom delen we deze cijfers. Ze laten zien wat jaren beleid, investeringen en dagelijks werk opleveren. Duurzame ambities hebben we al meer dan 15 jaar. Toen we 7 jaar geleden de ambitie uitspraken om in 2030 CO2-neutraal en energieneutraal te zijn en de impact van verpakkingen te minimaliseren, wist iedereen dat de route erheen pittig zou zijn. Dat is het nog steeds. Maar stabiel beleid en gerichte investeringen geven resultaat. 2025 blijkt daarin een sterk jaar.
Over het hele jaar daalde de CO2-uitstoot per kubieke meter vracht (dus per vervoerd volume) met 44,9% ten opzichte van 2024. Dat is meer dan een mooie uitkomst op papier. Het is het bewijs dat consistent sturen op uitvoering verschil maakt.
Personenmobiliteit
In de personenmobiliteit, goed voor 19% van onze uitstoot, daalt het CO2-verbruik met 15,6%. Elektrische deelauto’s maken duurzamer reizen steeds normaler en leaseauto’s maken plaats voor elektrische varianten. Reizen met de trein op langere afstanden worden gestimuleerd, vliegreizen ontmoedigd, thuiswerken en vergaderen op afstand worden ondersteund.
De reductie zit niet alleen in mobiliteit en transport. Ook in onze gebouwen daalt het CO2-verbruik. Bij stroom en gas in kantoren gaat het om een daling van 38,2%. Bij magazijnen zien we 11,8% minder CO2-verbruik. Dat zijn kleinere onderdelen van het totaal, maar ze laten wel zien dat de aanpak breed is.
Niet verslappen
Trots op de mooie cijfers, maar er is nog steeds een lange weg te gaan. Hofland is daar helder over. “Verslappen is geen optie. We hebben nog een route af te leggen om onze doelen te bereiken in 2030. Toch heb ik vertrouwen, omdat alle neuzen in onze organisatie dezelfde kant op staan. Daarnaast heeft het ook een bedrijfsmatig belang. Goed duurzaam beleid heeft nu, maar zeker in de toekomst, ook een commercieel belang.”
Duurzaam beleid dat zichtbaar rendeert 2025 laat forse CO2-daling zien bij Rensa, Gévier en DTC Elektro
MVO
Personenmobiliteit
In de personenmobiliteit, goed voor 19% van onze uitstoot, daalt het CO2-verbruik met 15,6%. Elektrische deelauto’s maken duurzamer reizen steeds normaler en leaseauto’s maken plaats voor elektrische varianten. Reizen met de trein op langere afstanden worden gestimuleerd, vliegreizen ontmoedigd, thuiswerken en vergaderen op afstand worden ondersteund.
De reductie zit niet alleen in mobiliteit en transport. Ook in onze gebouwen daalt het CO2-verbruik. Bij stroom en gas in kantoren gaat het om een daling van 38,2%. Bij magazijnen zien we 11,8% minder CO2-verbruik. Dat zijn kleinere onderdelen van het totaal, maar ze laten wel zien dat de aanpak breed is.
Niet verslappen
Trots op de mooie cijfers, maar er is nog steeds een lange weg te gaan. Hofland is daar helder over. “Verslappen is geen optie. We hebben nog een route af te leggen om onze doelen te bereiken in 2030. Toch heb ik vertrouwen, omdat alle neuzen in onze organisatie dezelfde kant op staan. Daarnaast heeft het ook een bedrijfsmatig belang. Goed duurzaam beleid heeft nu, maar zeker in de toekomst, ook een commercieel belang.”
Transport
De grootste winst komt uit het hart van onze operatie: transport. Logistiek vormt 68,2% van onze totale uitstoot, en precies daar daalt het CO2-verbruik met 51,8%. Duurzaamheidscoördinator Jur Hofland is er trots op. “We zijn al jaren bezig met het thema duurzaamheid. Het doet me echt wat als ik zie dat we met onze inzet dit kunnen bereiken.”
Die daling komt niet door één maatregel. Rensa zet in op twee sporen die elkaar versterken: elektrificatie waar dat al kan en HVO100 voor de overige eigen vrachtwagens.
Laadinfrastructuur
Elektrische vrachtwagens ontwikkelen zich snel, maar gebrek aan oplaadcapaciteit staat snellere uitbreiding in de weg. Routes, laadinfrastructuur en planning vragen om oplossingen die nog niet op elke plek beschikbaar zijn. Daarom rijden al onze overige eigen vrachtwagens op HVO100, een hernieuwbare diesel op basis van afvaloliën. Daarmee daalt direct de CO2-uitstoot tot 90% ten opzichte van reguliere diesel. Zo maken we nu al meters, terwijl de techniek verder ontwikkelt.
Hoofd Transport Bob Lammers: “Als logistiek zijn we de grootste vervuiler binnen onze organisatie. Dan kun je met goed beleid ook stappen maken. Dat kan alleen als je die steun ook krijgt. Rensa is al sinds 2008 aan het pionieren, daardoor lopen we voorop in onze branche.”
Of je nu inkoopt bij Rensa, Gévier of DTC Elektro: je kent onze duurzame ambities. Je weet ook dat we ons niet snel op de borst kloppen. Juist daarom delen we deze cijfers. Ze laten zien wat jaren beleid, investeringen en dagelijks werk opleveren. Duurzame ambities hebben we al meer dan 15 jaar. Toen we 7 jaar geleden de ambitie uitspraken om in 2030 CO2-neutraal en energieneutraal te zijn en de impact van verpakkingen te minimaliseren, wist iedereen dat de route erheen pittig zou zijn. Dat is het nog steeds. Maar stabiel beleid en gerichte investeringen geven resultaat. 2025 blijkt daarin een sterk jaar.
Over het hele jaar daalde de CO2-uitstoot per kubieke meter vracht (dus per vervoerd volume) met 44,9% ten opzichte van 2024. Dat is meer dan een mooie uitkomst op papier. Het is het bewijs dat consistent sturen op uitvoering verschil maakt.
Wie de energietransitie van dichtbij volgt, weet hoe taai de praktijk is. Wie echt minder CO2 wil uitstoten, moet keuzes durven maken. Keuzes die geld kosten of vragen om aanpassingen in een keten die al jaren op dezelfde manier draait. Het vraagt bovendien om mensen die volhouden.