Daarover berichtten we eerder al in Rondom Rensa (juni 2023, red.). Wat toen nog in de kinderschoenen stond, is nu uitgegroeid tot een werkende aanpak. Met behulp van het programma BigMile kan Rensa inmiddels precies berekenen hoeveel CO2 onze logistiek uitstoot. En dat per klant, per project of zelfs per levering. Dat is nog niet alles. Ook stikstof komt binnenkort in beeld. Daarmee bedoelen we NOx: stikstofoxiden die vrijkomen bij verbranding van brandstoffen in voertuigen.

Datakwaliteit

BigMile is een softwaretool die logistieke data analyseert en per transportbeweging de uitstoot berekent. BigMile werkt met verschillende datakwaliteiten. Rensa zit op het hoogste niveau: goud. Dat is volgens duurzaamheidscoördinator Jur Hofland vooral te danken aan één groot voordeel. "We hebben ons eigen transport. Daardoor hebben we directe toegang tot de brondata. Die komt uit onze eigen systemen, van onze eigen vrachtwagens. Bij uitbesteed transport moet je vertrouwen op de data van derden, en dat maakt het minder precies." Met een datascope van meer dan 95 procent heeft Rensa inzicht in vrijwel alle transportbewegingen. De gebruikte rekenmethodiek voor CO2 is bovendien gecertificeerd en internationaal erkend. Klanten krijgen hiermee dus betrouwbare rapportages, die aansluiten op de eisen vanuit de CSRD-richtlijnen. Dat is precies waar steeds meer grote opdrachtgevers om vragen.

Invoerdata

Elke maand worden geplande kilometers, voertuiggegevens en brandstofverbruik uit het planningssysteem ingelezen in BigMile. Die zorgvuldige invoer is essentieel om betrouwbare uitstootgegevens te genereren. "De kwaliteit van die data is straks bepalend," zegt Simone Verbeek, managementassistent van de afdeling Transport. "Als klanten straks rapportageverplichtingen krijgen, moeten ze kunnen vertrouwen op wat wij aanleveren."

Volgens haar begint de bewustwording daar nu pas echt. Installateurs realiseren zich nog niet altijd dat ook het transport naar hun bedrijf meetelt in Scope 3, oftewel: indirecte uitstoot in de keten, veroorzaakt door toeleveranciers. Verbeek: "Als dat inzicht er komt, kan het leiden tot ander bestelgedrag. Minder ritten betekent immers minder uitstoot. Dat besef groeit langzaam.’’

Op dit moment draait Rensa al de eerste rapportages voor enkele klanten, als onderdeel van een leertraject. "We willen vooral weten of dit echt waarde toevoegt," zegt Hofland. "Is dit wat ze zoeken, zijn de rapportages naar wens? Met deze feedback kunnen we nog beter aan de wensen voldoen."

Klantvraag

Volgens key accountmanager Dirk Roes neemt de vraag naar betrouwbare uitstootgegevens zichtbaar toe. "Vooral grote opdrachtgevers, zoals het Rijksvastgoedbedrijf, kijken niet alleen of je duurzame vrachtwagens gebruikt, maar willen ook weten hoeveel uitstoot jouw levering veroorzaakt. Kun je dat onderbouwen, dan sta je sterker."

Volgens Roes druppelt deze vraag ook steeds vaker door naar installateurs die meewerken aan dit soort projecten. Roes: "In feite wordt van hen verwacht dat ze dit soort gegevens ook kunnen overleggen. Als groothandel kunnen wij hen daar dus echt bij helpen." Die vraag groeit, en volgens Roes komt de rol van Rensa als koploper in duurzaamheid nog beter uit de verf. "We hebben de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in verduurzaming, zeker in ons transport en het gebruik van HVO100. Hoe mooi is het als we die stappen nu ook aantoonbaar kunnen maken met goede data."

Volgens Roes is allocatie niet alleen een dienst aan klanten, maar ook een signaal naar de hele branche. Tegelijkertijd is het een manier om voorbereid te zijn op toekomstige eisen. "De regels van de overheid over woningbouw en stikstofbeleid zijn grillig. Maar één ding weten we zeker: het wordt niet soepeler. Je kunt beter nu je huis op orde hebben dan straks verrast worden door nieuwe maatregelen."

Stikstof

Ook op het gebied van data verzamelen van stikstofemissies loopt Rensa vooruit. "We beschikken al over de juiste data," legt Hofland uit. "De rekenmethodiek is er ook al. Die is nog niet officieel gecertificeerd zoals bij CO2, maar wel onderbouwd. BigMile is de NOx-module nog aan het door ontwikkelen. Wij helpen daarbij als testgebruiker." In de toekomst kunnen installateurs dus niet alleen CO2, maar ook stikstof laten toewijzen aan hun projecten. Daarmee maakt Rensa de impact van logistiek op de leefomgeving steeds transparanter.